相信干水處理的人應(yīng)該不熟悉羅茨風(fēng)機(jī)，它是一種體積壓縮機(jī)，屬于旋轉(zhuǎn)機(jī)械。

在實(shí)際工作環(huán)境中，羅茨風(fēng)機(jī)很容易受到周圍環(huán)境的影響，進(jìn)而產(chǎn)生故障。因此，羅茨風(fēng)機(jī)故障的分析和處理非常重要，

因此，在查閱了無數(shù)信息并與數(shù)十位水友溝通后，小編總結(jié)了羅茨風(fēng)機(jī)常見故障的原因和解決方案。

羅茨風(fēng)機(jī)的工作原理

羅茨鼓風(fēng)機(jī)是一種體積旋轉(zhuǎn)氣體動力機(jī)械，有兩個腰部逐漸開線轉(zhuǎn)子，通過主軸齒輪等速旋轉(zhuǎn)兩個轉(zhuǎn)子，完成吸氣排氣過程。

如圖所示，當(dāng)左轉(zhuǎn)子順時旋轉(zhuǎn)時，右轉(zhuǎn)子逆時針旋轉(zhuǎn)，氣體從進(jìn)口吸入，隨著旋轉(zhuǎn)形成的工作室移動，最終從上出口排出。

兩個轉(zhuǎn)子之間，兩個轉(zhuǎn)子與外殼和側(cè)蓋板之間，既要保證相互不碰撞，又要保證效率不受間隙過大的影響。兩個轉(zhuǎn)子在運(yùn)行過程中始終保持小間隙，使排出的氣體盡量不返回進(jìn)氣室。

其特點(diǎn)是輸出風(fēng)量與旋轉(zhuǎn)數(shù)成正比，當(dāng)風(fēng)機(jī)出口壓力變化時，輸送風(fēng)量沒有顯著變化。羅茨風(fēng)機(jī)本身不能壓縮氣體，壓力的升高取決于排氣口工作系統(tǒng)的背壓。

羅茨風(fēng)機(jī)故障現(xiàn)象

經(jīng)過多次維護(hù)總結(jié)和與水友的溝通，機(jī)組故障的主要原因包括軸斷裂、軸承損壞、機(jī)組振動大、轉(zhuǎn)子卡死、軸密封泄漏等，維護(hù)頻率增加的主要故障是轉(zhuǎn)子卡死和摩擦。

分析羅茨風(fēng)機(jī)故障原因

轉(zhuǎn)子與殼體或轉(zhuǎn)子之間的摩擦是羅茨鼓風(fēng)機(jī)的常見故障。如果這種故障發(fā)生在運(yùn)行中，它將伴隨著嚴(yán)重的振動和噪音。長時間停機(jī)后，羅茨風(fēng)機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)轉(zhuǎn)子卡澀的現(xiàn)象，小編將故障的主要原因歸納為以下幾類。

轉(zhuǎn)子分葉，合葉間隙不合適。

轉(zhuǎn)子分葉，合葉間隙不合適，運(yùn)行中分葉，合葉間隙發(fā)生變化。兩個轉(zhuǎn)子在低速旋轉(zhuǎn)時會發(fā)生碰撞，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子之間的摩擦甚至卡住。

如果在運(yùn)行過程中出現(xiàn)此故障，兩個轉(zhuǎn)子之間或轉(zhuǎn)子與外殼發(fā)生碰撞，發(fā)出強(qiáng)烈的沖擊聲;振動增大，甚至?xí)鸹菊駝?同時，摩擦部位的溫度迅速升高，甚至外殼變熱變紅。

軸承損壞

風(fēng)機(jī)運(yùn)行條件差、油封損壞、裝配間隙過大會導(dǎo)致軸承損壞，軸承損壞會導(dǎo)致溫度升高，軸承座溫度升高，軸承座變形嚴(yán)重。

特別是軸承內(nèi)外圈被鎖定時，軸承座和側(cè)蓋板受到較大的額外力，溫度會很高。軸承座和側(cè)蓋板加熱不均勻，嚴(yán)重時會導(dǎo)致側(cè)蓋板變形開裂。

軸徑磨損導(dǎo)致軸與軸承內(nèi)圈間隙過大，軸承座磨損導(dǎo)致軸承座與軸承外圈間隙過大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子卡住或摩擦。特別是對于帶式連接的風(fēng)扇，由于帶式拉力的作用，主動軸承座的單向應(yīng)力較大，容易導(dǎo)致帶側(cè)主動軸承座的單側(cè)磨損。

齒輪磨損

齒輪磨損，齒輪側(cè)間隙增大，會改變兩個轉(zhuǎn)子的位置，減少主動轉(zhuǎn)子和從動轉(zhuǎn)子之間的葉片間隙，增加葉片間隙，導(dǎo)致兩個轉(zhuǎn)子相互碰撞和摩擦。

轉(zhuǎn)子或殼體變形。

如果轉(zhuǎn)子或外殼變形，轉(zhuǎn)子外徑與外殼之間的間隙過小，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子摩擦和卡住。

轉(zhuǎn)子端面與側(cè)蓋板間隙小。

如果轉(zhuǎn)子與側(cè)蓋板之間的間隙太小，有雜物擠入轉(zhuǎn)子與側(cè)蓋板之間;或軸向定位軸承磨損后，轉(zhuǎn)子的軸向竄量增加，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子與側(cè)蓋板摩擦，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子卡住。

羅茨風(fēng)機(jī)故障處理方法

調(diào)整分合葉間隙。

用塞尺檢查轉(zhuǎn)子分，合葉間隙值，使其在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。檢查調(diào)整間隙的背帽和螺栓，確保其完整性。

要求：分葉間隙占總間隙的1/3，但不小于0.15mm;合葉間隙占總間隙的2/3，比齒輪側(cè)隙大1.5倍。

合葉為主動轉(zhuǎn)子的嚙合趨于接近被動轉(zhuǎn)子;分葉為主動轉(zhuǎn)子的嚙合趨于遠(yuǎn)離被動轉(zhuǎn)子。如果轉(zhuǎn)子分裂，葉片間隙不合適，可以調(diào)整齒套與輪轂或齒輪與軸的相對角度。

轉(zhuǎn)子分葉，合葉調(diào)整是羅茨風(fēng)機(jī)維修的關(guān)鍵部分，直接決定了維修質(zhì)量。不同類型的羅茨風(fēng)機(jī)有不同的調(diào)節(jié)形式。當(dāng)軸與齒輪為錐形無鍵連接時，通常通過調(diào)節(jié)軸與齒輪的周向相對位置;當(dāng)軸與齒輪為鍵連接時，通常通過調(diào)整從動齒輪與輪轂的相對位置。

在風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行過程中，隨著齒輪磨損，間隙會發(fā)生變化，其中合葉間隙趨于減小，分葉間隙趨于增大。調(diào)整兩葉輪工作間隙時，應(yīng)提前適當(dāng)調(diào)整合葉間隙，一般合葉間隙是分葉間隙的兩倍。

調(diào)整葉輪間隙時，首先將葉片轉(zhuǎn)向水平方向45°的位置，此時兩葉輪之間的間隙為分葉或合葉間隙。

現(xiàn)場調(diào)整時，一般用相同厚度的塞尺固定在兩個轉(zhuǎn)子之間，固定兩個轉(zhuǎn)子，然后裝入主動齒輪，將從動齒輪的標(biāo)記對準(zhǔn)主動齒的標(biāo)記壓入軸上，依次安裝齒輪擋圈、止動墊圈和緊固螺母。調(diào)整后，用塞尺測量分葉間隙和合葉間隙的實(shí)際大小。如果不適合重新調(diào)整，直到符合標(biāo)準(zhǔn)。

更換軸承

檢查側(cè)蓋板是否變形有裂紋。變形不嚴(yán)重，可打磨高點(diǎn);變形嚴(yán)重時更換側(cè)蓋板;如有裂紋，可進(jìn)行補(bǔ)焊。

檢查軸承座和軸徑是否磨損。如果軸磨損，一般進(jìn)行補(bǔ)焊;如果軸承座磨損，單獨(dú)的軸承座一般更換新零件，不維修;當(dāng)軸承座與側(cè)蓋板集成時，對軸承座進(jìn)行補(bǔ)焊，使其配合間隙滿足技術(shù)要求。

檢查齒側(cè)間隙，更換齒輪。

檢查齒輪嚙合部位的接觸面積。檢查齒側(cè)間隙的方法有打表法、塞尺法和壓鉛絲法。

標(biāo)準(zhǔn)要求：側(cè)隙0.10~0.18mm，嚙合部位在齒面中部，齒面接觸面積沿齒高方向不小于50%，沿齒寬方向不小于70%。如果檢測結(jié)果不符合要求，需要更換齒輪。

用塞尺測量轉(zhuǎn)子和殼體之間的間隙。

轉(zhuǎn)子與殼體間隙的標(biāo)準(zhǔn)范圍為0.3~0.6mm。現(xiàn)場維護(hù)一般測量6點(diǎn)間隙，每個轉(zhuǎn)子的上下水平方向如圖所示。

變形較小可打磨;變形較大或轉(zhuǎn)子與殼體有裂紋時，應(yīng)及時報廢。

清潔轉(zhuǎn)子端面和側(cè)蓋板。

用塞尺檢測轉(zhuǎn)子端面與殼體之間的軸向間隙。定位端(齒輪側(cè))間隙d=0.1~0.2mm，非定位端(皮帶輪側(cè))間隙c=0.3~0.5mm，總間隙標(biāo)準(zhǔn)為0.4~0.7mm。

不同類型的羅茨風(fēng)機(jī)在不同的工況下有不同的端隙，現(xiàn)場維護(hù)時應(yīng)按照各自的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。如果單側(cè)間隙不合適，可以通過添加和減少軸承來調(diào)整墊片;如果總間隙不合適，可以通過添加和減少側(cè)蓋板結(jié)合面來調(diào)整墊片，但墊片厚度一般不超過1mm。用推軸法測量轉(zhuǎn)子的軸向竄量，竄量標(biāo)準(zhǔn)為0.05~0.10mm，如果超過標(biāo)準(zhǔn)最大值的1.5倍，則更換軸承。

羅茨鼓風(fēng)機(jī)有很多優(yōu)點(diǎn)。雖然磁懸鼓風(fēng)機(jī)和空懸鼓風(fēng)機(jī)開始緩慢興起，但其在水處理行業(yè)的應(yīng)用仍然是主流。

綜上所述，我們可以看到風(fēng)機(jī)故障是由多種復(fù)雜原因綜合形成的。但只要維修人員能嚴(yán)格按照維修程序確認(rèn)每個維修數(shù)據(jù)，判斷是否符合維修標(biāo)準(zhǔn)，避免重復(fù)維修，就能大大縮短故障處理時間，確保設(shè)備安全、穩(wěn)定、長期運(yùn)行。